對話人：中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌
采訪人：本報記者李瑩 實習(xí)生白杰
臭氧超標(biāo)反映出大氣污染治理哪些新問題？
■ 縮小PM2.5和臭氧兩個指標(biāo)與國家標(biāo)準(zhǔn)要求的差距是關(guān)鍵。
中國環(huán)境報：5月下旬開始，北京有幾天臭氧嚴(yán)重超標(biāo)，成為首要大氣污染物，人們對臭氧的關(guān)注一時間甚至超過了PM2.5。如何認識臭氧污染問題？
賀克斌：臭氧是氮氧化物和揮發(fā)性有機物（VOCs）在光照的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物。對臭氧超標(biāo)問題我們要有客觀的認識。我國現(xiàn)行的臭氧標(biāo)準(zhǔn)已與美國標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。而美國PM2.5標(biāo)準(zhǔn)是12μg/m3，我國目前的PM2.5年日均值標(biāo)準(zhǔn)為35μg/m3，是世界衛(wèi)生組織最低的一檔的標(biāo)準(zhǔn)。因此，治理臭氧和PM2.5污染都是長期而艱巨的任務(wù)。
其實，很多城市較早就在討論治理VOCs的問題，也確實開始采取一些措施治理。但是目前沒有一個城市擁有像治理氮氧化物和二氧化硫那樣的科研和技術(shù)儲備，治理VOCs相對困難。VOCs種類廣泛，排放來源包括汽車、各類工業(yè)排放、噴涂裝修過程等。各種VOCs化學(xué)成分也不同。同時，VOCs并不像二氧化硫，大點源分布和排放占比高，只要控制住煙囪口就能減少總排放量。VOCs的點源有大有小，還有一些工業(yè)工程產(chǎn)生無組織的排放點。所以在科學(xué)測定、制定標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、實施管控措施等方面，都存在一系列問題，治理難度相對較大。
“十二五”期間，氮氧化物首次被納入約束性指標(biāo)實施總量控制，氮氧化物的排放總量被控制住了，2012年出現(xiàn)下降的拐點。氮氧化物方面，其排放源相對集中，主要體現(xiàn)在燃煤和機動車排放。
目前，VOCs治理跟不上氮氧化物治理的步伐，嚴(yán)重滯后。二者減排比例失調(diào)以后會強化化學(xué)反應(yīng)過程，引起臭氧濃度的升高。整體上來說，未來的治理方向是加大VOCs治理力度，使它在治霾和治臭氧上都顯現(xiàn)出正向的效果。現(xiàn)在，特別是在重點城市、重點區(qū)域，需要盡快開展相關(guān)研究和治理工作。
中國環(huán)境報：臭氧成為首要污染物，那么，是不是就意味著PM2.5已經(jīng)得到了有效的控制？如何看待北京近年來的環(huán)境質(zhì)量改善情況？
賀克斌：很多人以為，北京是從2013年北方大部分地區(qū)暴發(fā)嚴(yán)重霧霾以后才開始治理大氣污染的。其實，如果不是北京在過去15年一直采取措施積極治理大氣污染問題，霧霾會比2013年來得更早、更兇。如果沒有這樣的工作基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在也根本沒有條件去討論北京PM2.5值的降幅與何時達標(biāo)問題。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署日前發(fā)布了《北京空氣污染治理歷程：1998~2013年》評估報告。如果客觀、仔細地分析北京這15年來的空氣質(zhì)量變化，就會發(fā)現(xiàn)，主要空氣污染物濃度一直呈現(xiàn)下降趨勢。
在考察北京空氣質(zhì)量的同時，也應(yīng)考慮到社會經(jīng)濟發(fā)展情況。從1998年到2013年，北京市GDP增長了720%，機動車保有量增長了300%，人口增長了77%，能耗增長了70%。作為最大的發(fā)展中國家的首都，北京面臨的空氣污染壓力前所未有。同時，北京地處中國北方，其自身及周邊地區(qū)大量燒煤，尤其是到了冬季供暖時期更為嚴(yán)重。在這種情況下，北京實現(xiàn)了4種污染物的下降，是非常不容易的，在全世界范圍內(nèi)也很難找到類似的案例。所以說，北京取得的成績是非常值得肯定的。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署前執(zhí)行主任阿希姆·施泰納指出，作為世界上人口最多的國家的首都，北京在快速發(fā)展背景下積累的空氣治理經(jīng)驗絕對值得其他發(fā)展中經(jīng)濟體和新興城市分享。
從污染物濃度下降趨勢來講，我們一直在進步。但是達到大家所期盼的程度還有比較大的差距，還需要繼續(xù)努力。特別是PM2.5和臭氧這兩個指標(biāo)，我們離空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求還是非常有差距的。大家要保持相對謹慎樂觀的心態(tài)，但要充滿信心。
具體而言，北京除PM2.5和臭氧外，其他幾種指標(biāo)都已經(jīng)達到或者接近國家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。而后期怎么縮小PM2.5和臭氧這兩個指標(biāo)與國家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求是關(guān)鍵。
在PM2.5方面，北京過去15年的PM2.5值呈緩慢下降趨勢。1996年我從哈佛回來，在北京建立了3個觀測站，那時的數(shù)據(jù)大約年日均值110 μg/m3左右；到2013年下降到90 μg/m3，2015年已下降到80 μg/m3。但距離現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)還有很大差距。
最樂觀估計，京津冀地區(qū)經(jīng)過艱苦努力，在2025年~2030年間，PM2.5有望達標(biāo)。這是年日均值，并不代表城市完全沒有霧霾，但秋冬季霧霾的次數(shù)和強度會明顯減少。我們需要一步一步來。
科技在改善空氣質(zhì)量中發(fā)揮怎樣的作用？
■ 解決大氣環(huán)境問題的根本途徑在于科技創(chuàng)新。
中國環(huán)境報：為了實現(xiàn)“十三五”改善環(huán)境質(zhì)量的目標(biāo)，還有哪些工作要做？
賀克斌：首先，要回顧一下過去十多年來，我們在改善環(huán)境質(zhì)量方面做了哪些工作。可以以北京為例，總結(jié)一下過去十多年的經(jīng)驗。
首先，強化煤的清潔使用，包括大型電廠、中小鍋爐以及民用爐灶。1998年以來，北京市不斷嚴(yán)格燃煤鍋爐污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，為燃煤設(shè)施的置換和改造提供財政補貼，強制推廣低硫煤，加快發(fā)展天然氣及電力等清潔能源。
其次，強化機動車污染減排。構(gòu)建“車—油—路”三位一體的機動車污染控制體系。所謂“車”，是指提高發(fā)動機技術(shù)水平，促進排放量下降。所謂“油”，是指不斷提升油品質(zhì)量。所謂“路”，是指不斷完善交通系統(tǒng)。車是流動源，排放的高低取決于車跑起來的狀態(tài)。有很多問題需要解決，比如，如何讓交通系統(tǒng)暢通，怎么使各類交通方式的搭配有機合理？還有公共交通比例、軌道交通建設(shè)、交通路口管理，以及自行車、行人等系統(tǒng)問題。北京市一直在努力通過各類交通體系的搭配使交通更通暢。
我最近訪問過印度并做技術(shù)交流。印度對北京空氣污染治理印象最深的是對機動車采取單雙號限行措施。當(dāng)?shù)毓賳T告訴我，新德里學(xué)習(xí)北京搞了15天的單雙號限行，但是污染物濃度不但沒有下降，反而有所上升。實際上，北京治理空氣污染是個系統(tǒng)工程，不是限號這么簡單。只采取其中單一的控制手段，很難達到預(yù)期效果。
第三，建立監(jiān)測系統(tǒng)并充分運用相關(guān)數(shù)據(jù)。要解決好環(huán)境問題，要運用各種科學(xué)儀器做好監(jiān)測和分析。以大氣為例，我國在2013年~2015年，建立了1500多個國控點，其中北京就有35個，對包括PM2.5在內(nèi)的國家標(biāo)準(zhǔn)里的6個參數(shù)實施監(jiān)測，已建設(shè)成發(fā)展中國家最大的監(jiān)測網(wǎng)，這在世界歷史上是罕見的。在建立完善的監(jiān)測網(wǎng)的基礎(chǔ)上，還形成了信息公開、月度排名、領(lǐng)導(dǎo)約談等管理制度。設(shè)有1500多個國控點，數(shù)據(jù)實時更新，公眾隨時能夠獲取信息，并對各城市進行橫向比較。環(huán)境保護部每個月都會對此進行排名，排名靠后的城市不僅會受到約談和媒體曝光的壓力，還會給當(dāng)?shù)卣猩桃Y、旅游人氣、房地產(chǎn)市場帶來負面影響。這不僅關(guān)系到受約談領(lǐng)導(dǎo)的面子，而且關(guān)系到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的里子。在一定程度上，現(xiàn)在的環(huán)境管理制度，已經(jīng)觸及到了關(guān)鍵，不再隔靴搔癢。
距離2017年目標(biāo)的實現(xiàn)還有18個月，要實現(xiàn)“十三五”環(huán)境質(zhì)量改善的目標(biāo)，首先要確?！按髿馐畻l”目標(biāo)的實現(xiàn)。
2013年以來全國大氣環(huán)境治理效果較明顯。一部分人開始認為，實現(xiàn)目標(biāo)似乎挺容易的。但是，我們應(yīng)該清醒地看到，進入污染治理后半程，減排的難度不斷提升。以京津冀地區(qū)為例，大點源控制、電煤的清潔利用等相對集中獲得減排量的措施都已實施。剩下的減排工作更為復(fù)雜，如中小鍋爐的改造和淘汰，散煤禁燒等。要確?！按髿馐畻l”目標(biāo)的實現(xiàn)，這些工作需要保質(zhì)保量完成。這些工作已經(jīng)觸及我國的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，甚至產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局也需要調(diào)整。所以說，為確?！笆濉杯h(huán)境質(zhì)量的根本改善，保證“大氣十條”目標(biāo)的全面落實，就必須調(diào)整能源和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
從污染物來講，各地一定要下決心實現(xiàn)VOCs排放量的凈減。不僅僅是實施減排措施，即不是簡單統(tǒng)計治理了多少個制藥廠、化工廠，VOCs削減達到多少噸。還應(yīng)該有技術(shù)手段，包括監(jiān)管手段，能夠保障總排放量確實在下降。要像整治硫氮排放一樣，在重點地區(qū)、重點行業(yè)開始整治、削減VOCs。只有這樣，才有可能把臭氧和顆粒物的濃度降下來。
同時，“十三五”時期一定要開始整治農(nóng)業(yè)過程的氨排放。應(yīng)該把氨排放治理和實現(xiàn)氨排放總量的削減，作為未來新農(nóng)村發(fā)展的一個標(biāo)志性的指標(biāo)。
總的來說，大氣污染治理難度系數(shù)會越來越高，但是也給我們帶來了兩個機遇。第一個機遇是壓力也會變動力。不要把環(huán)境問題都當(dāng)成負擔(dān)，而應(yīng)該看成是發(fā)展的推動力。例如，目前全球汽車技術(shù)進步的推動力有3個：節(jié)能、安全、低排?！暗团拧币簿褪墙档臀廴九欧拧＿@一個環(huán)境因素用好了，能夠倒逼行業(yè)技術(shù)進步、地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級。第二個機遇體現(xiàn)在科學(xué)研究上。我國現(xiàn)在面臨諸多復(fù)雜的大氣環(huán)境問題，沒有現(xiàn)成的理論與技術(shù)成果來支撐對其的解決。如果我們能夠通過科技創(chuàng)新逐步解決目前遇到的這些問題，分析這些過程并與全世界分享，也就是在為世界環(huán)境科學(xué)的知識庫添磚加瓦。
中國環(huán)境報：您剛剛提到，當(dāng)前我國環(huán)境科學(xué)研究也面臨機遇，作為科研人員，應(yīng)在空氣質(zhì)量改善中發(fā)揮怎樣的作用？
賀克斌：要實現(xiàn)空氣質(zhì)量達標(biāo)的目標(biāo)，必須調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，越晚調(diào)整越被動。最近實施的包括散煤治理、電代煤等措施都是和能源結(jié)構(gòu)相關(guān)。提及能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，就已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)的環(huán)保圈子的范疇。
要破解中國發(fā)展過程中的這些難題最終要靠什么？要靠科技創(chuàng)新。為此，清華大學(xué)聯(lián)合中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和中國國際貿(mào)易促進委員會，將于今年12月共同主辦首屆中國生態(tài)發(fā)展論壇，把科技工作者、企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展這幾個要素結(jié)合到一起，以生態(tài)發(fā)展為核心主題進行探討。
中國環(huán)境報：習(xí)近平總書記日前在全國科技創(chuàng)新大會、兩院院士大會、中國科協(xié)第九次全國代表大會上發(fā)表重要講話，強調(diào)必須堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路。您剛剛也強調(diào)，要破解中國發(fā)展過程中的這些難題，最終要靠科技創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新面臨哪些問題？您對此有哪些建議？
賀克斌：習(xí)近平總書記的重要講話特別指出：“加強科技供給，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展主戰(zhàn)場?！?br /> 事實上，大氣環(huán)境問題已經(jīng)成為今后一個時期影響我國社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重大問題。2030年以前我國社會經(jīng)濟發(fā)展面臨大氣環(huán)境問題的雙重約束：霾約束——初步解決空氣污染問題，碳約束——履行氣候公約問題。我們最近的研究表明，京津冀要實現(xiàn)霾約束和碳約束雙重目標(biāo)，必須實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整：高耗能工業(yè)產(chǎn)量不再增長或者開始下降，重工業(yè)占主導(dǎo)位置的模式在2030年之前實現(xiàn)轉(zhuǎn)型；能源結(jié)構(gòu)進一步清潔化。相比2012年，京津冀地區(qū)2030年煤炭占一次能源消費的比例從73.1%下降到 30.7%；末端控制措施全面實施到位，京津冀地區(qū)所有燃煤發(fā)電實現(xiàn)超低排放；交通污染得到有效控制，如北京節(jié)能小汽車比例達到50%以上，電動汽車比例達到35%以上。
解決上述問題的根本途徑在于科技創(chuàng)新。近期需要構(gòu)建大氣污染精細化應(yīng)對體系，形成研判—決策—實施—評估—優(yōu)化的決策支持體系；加強區(qū)域一體化的大氣污染監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、動態(tài)污染源清單和空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)報能力建設(shè)；以科技創(chuàng)新引領(lǐng)我國大氣污染防治進入到精準(zhǔn)管理的新階段。
中遠期需要構(gòu)建環(huán)境優(yōu)先的區(qū)域和城市發(fā)展規(guī)劃科學(xué)理論與技術(shù)方法 ，促進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與大氣環(huán)境質(zhì)量改善的同步發(fā)展，促進環(huán)境優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖的形成和實施，推動環(huán)境保護與發(fā)展矛盾沖突的根本解決。（轉(zhuǎn)自：中國環(huán)境報）
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