近年來(lái)，隨著全社會(huì)環(huán)保壓力的加大，排放已經(jīng)是一個(gè)公眾較為熟悉的話題。2015年年初，環(huán)保部發(fā)布的《2014中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》總結(jié)顯示，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車。
尾氣治理刻不容緩
隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷攀升，我國(guó)正大步邁進(jìn)汽車社會(huì)。資料顯示，從2009年到2014年，全國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量從1.7億輛增加到2014年的2.64億輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車尾氣中包含的一氧化碳、氮氧化物對(duì)PM2.5和PM10的直接“貢獻(xiàn)率”達(dá)到10%以上，且呈逐年增加之勢(shì)。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的背景下，由汽車尾氣帶來(lái)的大氣污染現(xiàn)象已不容忽視。
近些年，為治理機(jī)動(dòng)車尾氣污染，各級(jí)政府實(shí)施了一系列治理措施，如建立在用車尾氣監(jiān)測(cè)、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)等管理制度，逐步提高機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量，各地加速淘汰老舊車和黃標(biāo)車，《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》等文件對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣治理做了相關(guān)部署和要求。
尾氣治理市場(chǎng)迎機(jī)遇
有分析指出，汽車尾氣作為大氣污染的重要來(lái)源，排放的有害氣體占到大氣污染總量的60%以上，在環(huán)境治理壓力的倒逼下尾氣處理市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車尾氣是多地霧霾形成的主要原因，1）道路擁堵加劇，燃油效率降低，機(jī)動(dòng)車污染排放顯著增加。特別是北京等城市地區(qū)，機(jī)動(dòng)車密度大、活動(dòng)強(qiáng)度高，污染物低空排放量大，對(duì)本地PM2.5濃度貢獻(xiàn)較大。2）全國(guó)9000萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車尾氣或超標(biāo)，治霾先治尾氣。截止2014年底，我國(guó)汽車保有量為1.5億輛，其中汽油車1.3億輛。按催化劑的壽命8~10萬(wàn)公里或5年計(jì)算，2010年前生產(chǎn)的6600萬(wàn)輛汽車已超標(biāo)，且由于我國(guó)缺乏過(guò)期催化劑更換檢測(cè)，因此2011~2014年生產(chǎn)的6000多萬(wàn)輛汽油車中已有約2000萬(wàn)輛超標(biāo)，合計(jì)超標(biāo)排放汽車月9000萬(wàn)輛。催化劑失效后，污染物排放會(huì)增加3倍左右。成為霧霾的重要來(lái)源。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示看好機(jī)動(dòng)車尾氣治理市場(chǎng)。以北京為例，按照當(dāng)前9000萬(wàn)輛超標(biāo)排放汽車保有量，進(jìn)口SCR系統(tǒng)單套售價(jià)3~4萬(wàn)元計(jì)算，僅催化劑更換市場(chǎng)容量即達(dá)3.15萬(wàn)億，此外，考慮到霧霾壓城的現(xiàn)實(shí)壓力，國(guó)五汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)有望提前，加上尾氣VOCs治理、尾氣檢測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模，機(jī)動(dòng)車尾氣治理市場(chǎng)規(guī)模不可限量。（轉(zhuǎn)自：中國(guó)環(huán)保在線）
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