近年來，隨著全社會環(huán)保壓力的加大，排放已經(jīng)是一個公眾較為熟悉的話題。2015年年初，環(huán)保部發(fā)布的《2014中國機動車污染防治年報》總結(jié)顯示，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。
尾氣治理刻不容緩
隨著我國機動車保有量的不斷攀升，我國正大步邁進(jìn)汽車社會。資料顯示，從2009年到2014年，全國的機動車保有量從1.7億輛增加到2014年的2.64億輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，機動車尾氣中包含的一氧化碳、氮氧化物對PM2.5和PM10的直接“貢獻(xiàn)率”達(dá)到10%以上，且呈逐年增加之勢。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的背景下，由汽車尾氣帶來的大氣污染現(xiàn)象已不容忽視。
近些年，為治理機動車尾氣污染，各級政府實施了一系列治理措施，如建立在用車尾氣監(jiān)測、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)等管理制度，逐步提高機動車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量，各地加速淘汰老舊車和黃標(biāo)車，《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》《大氣污染防治行動計劃》等文件對機動車尾氣治理做了相關(guān)部署和要求。
尾氣治理市場迎機遇
有分析指出，汽車尾氣作為大氣污染的重要來源，排放的有害氣體占到大氣污染總量的60%以上，在環(huán)境治理壓力的倒逼下尾氣處理市場將迎來快速發(fā)展機遇。
據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計，機動車尾氣是多地霧霾形成的主要原因，1）道路擁堵加劇，燃油效率降低，機動車污染排放顯著增加。特別是北京等城市地區(qū)，機動車密度大、活動強度高，污染物低空排放量大，對本地PM2.5濃度貢獻(xiàn)較大。2）全國9000萬輛機動車尾氣或超標(biāo)，治霾先治尾氣。截止2014年底，我國汽車保有量為1.5億輛，其中汽油車1.3億輛。按催化劑的壽命8~10萬公里或5年計算，2010年前生產(chǎn)的6600萬輛汽車已超標(biāo)，且由于我國缺乏過期催化劑更換檢測，因此2011~2014年生產(chǎn)的6000多萬輛汽油車中已有約2000萬輛超標(biāo)，合計超標(biāo)排放汽車月9000萬輛。催化劑失效后，污染物排放會增加3倍左右。成為霧霾的重要來源。
對此，業(yè)內(nèi)專家表示看好機動車尾氣治理市場。以北京為例，按照當(dāng)前9000萬輛超標(biāo)排放汽車保有量，進(jìn)口SCR系統(tǒng)單套售價3~4萬元計算，僅催化劑更換市場容量即達(dá)3.15萬億，此外，考慮到霧霾壓城的現(xiàn)實壓力，國五汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)有望提前，加上尾氣VOCs治理、尾氣檢測、環(huán)境監(jiān)測等相關(guān)市場規(guī)模，機動車尾氣治理市場規(guī)模不可限量。（轉(zhuǎn)自：中國環(huán)保在線）
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